欢迎访问林州市中联铸锻有限公司官网!

铁路器材咨询热线:

0372-6535020

139-3721-7909

1605836820484112.png  1605836870162302.png

您当前的位置 : 首 页 > 中联资讯 > 行业新闻

联系我们Contact Us

林州市中联铸锻有限公司

电话(传真):0372-6535020   

手机:13937217909  13598144544

邮箱:lzzlgs@163.com

邮编:456592

地址:河南省 林州市姚村镇北杨工业园

网址:www.zltlqc.com

铁路配件厂家解析单开道岔

2021-10-08 09:28:40

铁路配件厂家解析单开道岔


  道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道,使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置。道岔号码使用辙叉号来表示的,叉心两边工作边的交角,称之为辙叉角,辙叉角的余切值称之为辙叉号数。常用的道岔分为单开道岔,对称道岔,复式交分道岔和交叉度线。道岔是特殊的轨道设备,不仅影响列车运行安全,而且使用寿命也比其他设备短,现场的养护维修工作量大。我国常用的单开道岔,其主线为直线,侧线由主线向左或向右岔出,也称左开道岔和右开道岔,其数量占各类道岔总数的90%以上。

铁路配件

  单开道岔是常见的道岔型式,由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。


  转辙部分:由基本轨、尖轨及根部结构组成,作用是引导车轮从进入不同方向的线路。


  基本轨:接触尖轨和靠近护轮轨的钢轨叫基本轨。基本轨由标准断面钢轨制成,一侧为直线,一侧为折线(两个弯折点)。75型及以前的尖轨为贴尖式,尖轨紧靠在基本轨轨头作用边;92型则为藏尖式,基本轨轨头需要刨切。基本轨除承受竖向车轮作用外,还与尖轨共同承受车轮的横向推力,故基本轨轨腰外侧设轨撑。92型道岔基本轨应为全长淬火轨制造。


  尖轨:引导列车进入直线或侧线,有两种基本型式,一是与基本轨同类型标准轨刨切、补强板加强的型式,一是矮型特种尖轨。按线型分为直线型尖轨和曲线型尖轨。曲线型尖轨要特别注意,在提报材料计划时一定要分清是左、右开向,直、曲(左直、左曲,右直、右曲),而直线尖轨只需要分左、右股就行。曲线型尖轨直、曲尖轨同一部位宽度不同,比如在连杆处直尖轨为30mm,曲尖轨为26mm,可以根据这个特点来区分尖轨的类型。补强板加强的尖轨一定要注意补强板水平螺栓,要经常保持紧固状态,防止松动;松动后一是补强板不起作用,一是螺栓掉落尖轨、基本轨中间导致道岔抄动不良,不密贴,这是我们经常忽视的一个问题。

铁路配件

  尖轨跟端结构:尖轨跟端有间隔铁式和弹性可弯式两种。一般75型道岔均为间隔铁式,小于6.25m尖轨一般也采用这种形式连接。这种方式缺点是螺栓容易松动,大家觉得双头螺栓就应该是松动的,这是一种误解,我们起码要将其紧固,尖轨扳动时活动空间在做辙跟夹板时就已经考虑了(将辙跟夹板适当弯折),不需要在螺栓上做文章,需要注意的不要太紧,不要把夹板紧的变形,把尖轨活动空间(辙跟夹板前端离开钢轨腹部8mm)没有了就行了。弹性可弯式一般用在较长的AT尖轨中,在AT尖轨跟端前有约1m长度的轨底进行了刨切以减小尖轨刚度,尖轨跟端采用普通夹板固定,并以接头前一孔安装的间隔铁为支点,使尖轨弹性可弯。这种尖轨联接形式增加了尖轨的稳定性,安装、维修方便。


  关于单开道岔的相关资料我们今天就讲到这里,若想了解更多关于道岔配件厂家的相关信息资料可随时来电咨询!


最近浏览:

Copyright © http://www.zltlqc.com/ 林州市中联铸锻有限公司 主要从事于道岔配件,铁路工务器材,工矿铁路配件, 欢迎来电咨询!
备案号:豫ICP备2020036412号 服务支持:千度耀中网络