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​铁路道岔配件松动的原因

2021-12-29 09:40:08

铁路道岔配件松动的原因


  由于道岔是由很多零件组成,不同的铁路配件所起的作用是不同的,但是如果出现铁路道岔松动、故障或跌落不足,必然会影响道岔的安全,所以一定要重视遇到这个问题,定期检查和保养铁路配件,发现零件松动,短少掉落,及时维修更换。那么,导致铁路道岔配件松动、失效和缺失的原因有哪些?道岔配件厂来告诉你!

道岔配件厂家

  维护不善会导致零件故障。如果道床夯实不彻底,使道岔各部位暗坑、挂板,加大道岔列车对线路的冲击,道岔振动加剧,零件松动而失效。忽视零件的及时维修,在日常维护中检查缺失的项目,制定操作计划,Z后根据项目认真排查,翻新时应长期放置,造成零件故障。技术操作差,零件功能和规格不清楚。不熟悉正确的零件安装操作方法,造成安装错误、非法操作和损坏其他零件,产生新的疾病。


  为避免铁路道岔部位松动、失效、丢失,需要采取相应的预防措施。重视全面全面维护,加强零部件维护。根据标准图及有关规定,逐项比查,列入运行计划,逐项改造。根据枕骨分叉间隙窄的特点。尖轨末端有两个叉枕,道岔底部的所有叉枕都增加了两个对角挑坑,每个对角挑坑加了6个镐。每个叉枕的导轨部分加一个对角线镐,在叉枕的道路上加打6针,而不是叉枕的道加打4针。尖轨接头后和蛙接头前后两轨底部之间的距离较窄,两轨不能分别打四拨片,只能在两轨外侧打四拨片。为了消除导轨底部的缝隙,加打一个斜挑座,从路叉枕每个斜挑座加打6挑,不是叉枕加打4挑。

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  对于后端尖轨底部与蛙鞋前后端轨的间距为131~400mm,按间距逐渐加宽依次增加截齿数。根据铁路道岔各部位受力情况,分别调整和增加拨片数。中间两轨的导向曲线部分下叉枕受力大,如夯实不良,常容易发生叉枕弯曲病,故两轨每侧应增加2~4个纬纱。道岔部分的基本保护轨,由于轨距线内有保护轨,轨底不易被夯实。且基本导轨受竖向压力,导轨不承受竖向压力,所以导轨板经常倾斜,导轨经常出现高位,应在每个叉枕这部分增加一个斜挑,但不要增加数量挑选。

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