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双光带指车轮在轨顶面压出两条较均匀的光带现象，普遍出现在尖轨、心轨过渡段。双光带的存在会加剧尖轨、心轨的磨损、变形，甚至导致道岔晃车。
铁路配件厂家分析其原因：
(1)尖轨降低值不良。尖轨降低值不良是产生双光带的主要原因，是与尖轨、心轨本身的结构有特定的联系。列车通过转辙部分时，在尖轨顶面宽20mm以前，基本轨全部承受荷载。在顶面宽20 mm处起，尖轨逐渐承受荷载，直至50mm处。50mm后，荷载全部由基本轨过渡至尖轨。也就是说在尖轨顶面宽20～50 mm为尖基轨过渡段，如果此处降低值不合理，将直接影响列车平顺性，导致列车轮轨间作用面接触不均匀、作用力不相一致，形成双光带现象。
(2)几何尺寸不良。由于几何尺寸不良，列车运行时会加剧形成双光带，它是导致产生双光带的一个助长因素。
(3)钢轨顶面机加工轮廓不标准。钢轨在厂内加工轮廓不标准，铺设、运营后造成轮轨接触位置变化，从而出现双光带。
解决办法：
(1)调整尖轨降低值可通过以下两种途径实现。一是调整滑床台高度(增高尖轨);二是调整曲基本轨轨下胶垫厚度(降低基本轨)[2]。
(2)通过采用道岔打磨车打磨钢轨轮廓，使其顶面达到平顺，钢轨顶面光带变化均匀。
(3)通过调整轨道几何尺寸，消除轨面不平顺。
